Veohinnad langesid 12 nädalat järjest.
Shanghai sulgemine ja ülemaailmne sadama ülekoormus mõjutavad konteinervedude turgu.
Tõsine epideemia olukord Shanghais ja pidev mõju konteinervedude turule, mille on põhjustanud ülemaailmsed ülekoormatud sadamad, on SCFI indeks langenud 12 aastat järjest, jõudes alates eelmise aasta augustist uuele madalale tasemele.
8. aprillil teatas Shanghai laevandusbörs, et viimane Shanghai ekspordikonteindeks (SCFI) langes 4263,66 punktini, mis on iganädalane langus 1,96%, mis püstitas rekordi 12 järjestikuse nädala jooksul. Nii Euroopa liini kui ka Ameerika Ühendriikide lääneliini kaubahinnad langesid ja Euroopa liini kaubaveomäär jõudis 10 kuuga uuele madalale tasemele, kuid Ameerika Ühendriikide idaliin lõpetas kukkumise ja taastus.
Nende hulgas langes kaug-idast USA lääneliinilt FEU-le veohind 56 USA dollari võrra 7860 dollarini ehk 0,7% -ni ning langes 5 järjestikust nädalat ja jõudis sel aastal uuele tasemele. %; Kaug-Ida ja Euroopa liini veohind ELi kohta langes 11 järjestikusel aastal 6157 dollarini, mis on madalaim tase alates eelmise aasta juunist.
Tööstuse insaiderid juhtisid tähelepanu sellele, et hiljuti, et takistada Ameerika Ühendriikide lääneosas asuvatel sadamatöötajatel streiki käivitamast, hakkasid tootjad kaupu Ameerika Ühendriikidest ida pool edasi viima. Kuid Ameerika Ühendriikide idaosas asuv laevandusruum on väiksem kui Ameerika Ühendriikide lääneosas ja sadamate ummikute probleem ei ole lahendatud, nii et Ameerika Ühendriikide idaliin on kaubaveomäära tõstnud.
Üldise kaubaveohindade suundumuse osas eeldatakse, et veoteenuste määr langeb aprilli keskel endiselt veidi. Algselt aprilli teises pooles loodetud kaubaveohind võib nüüd hakata tõusma alles mai alguses. Peamine põhjus on see, et konteinerlaevandusettevõtted on hakanud US West Line'ile laevu pumpama ning pärast epideemia avamist Shanghais ja teistes kohtades võib oodata saadetiste lainet, mis tõstab veohindu.
Kuigi SCFI indeks langes pidevalt, oli veohind tegelikult endiselt ajalooliselt kõrgel tasemel. Kuid ka selle tööstusharu inimesed usuvad, et kaubaveo määr ei pruugi taas uuele tasemele jõuda. Sel aastal ei tõuse veomaht tõenäoliselt nii palju kui eelmisel aastal, kuid see ei lange liiga palju, vaid jääb kõrgele tasemele ja kõigub.
